以前のエントリーでSPEEDPLAYのクリートの取り付けネジを、新たにGETしたトルクドライバーで適正に締め付け直してみた訳ですが、その後・・・
結果から言っちゃうと、なんて事はない。
今までの苦労とストレスはなんだったの！？
って位に、上からパチンッ！と殆ど力いらずでキャッチしちゃってますYOヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
もう少し慣れると更に快適なんだろうけど。
実は、このトルク測定締め付け後の試走の時。。。
最初、クリートカバー（keep on kovers Z）を左右反対に取り付けてましたｗｗｗ
当然、全く嵌らなくて『ガァァァァァ！マジもうコレいらね！(＃ﾟДﾟ)y- ルックに戻して捨ててやる！』って思ったのは、SPEEDPLAY ZEROさんには内緒ですよ？＿|￣|○
でまぁ、途中でもしかして？と思い、確認するとぉぉぉぉ！
ZEROさん、ごめんなさい(｡-人-｡) ｺﾞﾒｰﾝ(笑)
数ヶ月前からSPEEDPLAYのペダルに交換した訳ですが、どうにもクリートの嵌まりが悪くて とーってもストレスを感じていました。
スピプレのクリートの取り付け時に、ネジの閉め具合でクリートのプレートが歪んだりしてペダルキャッチが固かったりするようです。
で。この締め具合なんですが、取説にはイマイチ理解しづらい説明で
「ネジの締め付けに抵抗を感じたところから４分の１回転以上は締めないでください」
なんて、書かれていますが正直『抵抗？抵抗ってどれ？これ？あれ？』てな感じでホントわかりづらいんです。
締めすぎても怖いし、何となく『こんな感じかなぁ・・・』的に締めておきました。
しかし・・・
冒頭にも書いた通り、ムカつく位嵌らなくて捨てちまおう！とも思った位ですｗ（嘘）
そんな訳で、いい加減「トルクドライバー」をGETしました(・_・;)（トルクレンチならあるんだけど、クリート取り付けが プラスネジなので・・・）
GETしたのは【プロクソン(PROXXON)トルクドライバ – MC5】
さて、JP-SPORTさんのサイトで確認すると、
クリートをシューズの底に取り付ける為の“ベースプレート”を取り付けるネジの締め付けトルク数は“3.95N-m”
クリートの4つネジの締め付けトルクは“2.26N-m”
との事で、とりあえずそれぞれトルク数を設定し、締め込んでみるとぉ・・・
はい。余裕で回りますが(笑)
つまり、物凄く緩かったようです(・_・;)
締めすぎて・・・じゃなくて、緩すぎてキャッチしずらかったのかも知れませんね。
とりあえず、今日は無理なので後日テストライドしてみたいと思います！